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【转载】[资讯] 一桥牵手港珠澳 巨龙驰骋仃伶洋(16P)  

2016-09-29 23:43:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[资讯] 一桥牵手港珠澳 巨龙驰骋仃伶洋(16P) - 路人@行者 - 路人@行者
  9月27日,号称“现代建筑七大奇迹”之一的全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。作为连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,港珠澳大桥全长55公里,其中工程量最大、技术难度最高的是长29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。粤港澳三地首次合作共建的桥岛隧主体工程自2009年12月15日开工建设以来创造了许多“世界第一”:如外海大型深水沉管隧道施工、大型钢圆筒成岛施工、重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工等。大桥建设过程紧紧围绕工程质量确保桥梁安全运行120年、施工环保满足不影响白海豚生活的要求,克服了地质复杂、海况恶劣、气候多变、技术难度大等诸多难题,创造性地实践了“大型化、标准化、工厂化、装配化”的设计理念,快速推进大桥建设,而今主体桥梁已经贯通,主体隧道已经完成28节沉管的沉放拼接(共33节),预计明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程。港珠澳大桥全线建成后香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变为半小时。而今,横亘海面上的22.9公里主桥桥梁,无论是从珠海情侣路沿线上看,还是高空俯瞰,都宛如一条巨龙绵延在伶仃洋上。

[资讯] 一桥牵手港珠澳 巨龙驰骋仃伶洋(16P) - 路人@行者 - 路人@行者
[资讯] 一桥牵手港珠澳 巨龙驰骋仃伶洋(11P) - 路人@行者 - 路人@行者
下:港珠澳大桥主体桥梁全线贯通仪式现场(新华社记者 梁旭 9月27日摄)
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  港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥岛隧工程(由主体工程和香港段组成,总长35.6km);二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。海中桥岛隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段,长29.6km)由粤港澳三地共同建设;海中桥隧工程香港段(起自香港石散石湾、止于粤港分界线,长6km)、三地口岸和连接线由三地各自建设。 海中桥岛隧主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分,其中桥梁工程长22.9km,起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端,跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、浅水区非通航孔桥、九州航道,止于珠海/澳门口岸人工岛。深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁;浅水区非通航孔桥采用85m跨组合连续梁;青州航道桥为1150米双塔钢箱梁斜拉桥;江海直达船航道桥为994米三塔钢箱梁斜拉桥;九洲航道桥为693米双塔组合梁斜拉桥。三座航道桥设计各有特色,青州航道桥“中国结”熠熠生辉,江海直达船航道桥“海豚”塔栩栩如生,九洲航道桥“风帆”塔扬帆矗立,他们组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景。

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港珠澳大桥的西人工岛(新华社记者 梁旭 9月26日摄)
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  因为中国内地与港澳三地技术标准存在差异,港珠澳大桥从一设计就按照“就高不就低”的原则确定主要技术标准,即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”,譬如设计寿命120年,抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击等要求。海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,桥梁总宽33.1米,隧道宽度2×14.25米、净高5.1米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,同时应满足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中规定的活载要求,大桥的设计使用寿命120年。珠海连接线起自珠海口岸人工岛,经湾仔、珠海保税区北,止于珠海洪湾,接珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段,全长约13.9公里,采用双向六车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度32米,桥梁总宽31.5米,隧道宽度2×14米。

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上:港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型桥塔 (新华社记者 梁旭 9月26日摄)
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  港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥,协调难度前所未有,大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。1983年,香港商人及建筑师胡应湘先生率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。1987年珠海市委、市政府开始酝酿开辟珠港跨海通道。1992年3月,正式开展预可行性研究,编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。1997年12月30日,伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。伶仃洋大桥因故迟迟未建,2002年初香港商界再次提出建桥事项。2003年7月底,国家发改委论证报告完成,确定兴建港珠澳大桥。2005年初确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。2008年12月,工可报告通过专家初审并上报国家发改委。2009年10月28日,国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告,意味着争论了26载的大桥话题划上句号。2009年12月15日上午,港珠澳大桥正式开建。2009年12月20日,(澳门政权移交十周年当日)动工兴建。2011年12月14日,港珠澳大桥香港段工程正式动工。2012年7月31日,港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工,已经于2016年1月先行通车。2016年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。

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港珠澳大桥九洲航道桥的风帆造型桥塔(新华社记者 梁旭 9月26日摄)
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  港珠澳大桥是英国《卫报》2015年从全球即将竣工的建筑中评选出“现代世界七大奇迹”之一。大桥建设过程中吸引了诸多国外同行、政要、媒体前来参观采访。此次,大桥桥梁工程的顺利贯通,再一次向全世界展示中国桥梁建设的实力和水平。大桥建设过程中运用了很多新工艺、新材料、新设备,对中国桥梁事业的发展有极大的促进作用,尤其是对今后海上连续长桥建设有极大的借鉴意义。

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港珠澳大桥江海直达船航道桥海豚造型桥塔
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